BLOG OFFICIEL DE BENJAMIN SCHOTS

• Pourquoi ce blog ?

Ce blog est dédié à notre Benji afin d’aider ses fans, amis, partenaires, proches ou toute personne ayant été touchée par son accident à s’y retrouver parmi tout ce qui se dit et avoir enfin de vraies informations. Il sera alimenté régulièrement par sa famille.

Le blog sert également à laisser des messages de soutien à Benjamin et sa famille si vous en avez envie. Nous ne pouvons pas vous répondre à tous mais sachez que nous sommes très touchés par votre soutien.

• Notre analyse de l’accident

Tout d’abord Benjamin et Sébastien ont commencé leur week end par une reconnaissance de piste le jeudi après midi, le vendredi, et ils n’ont vu à aucun moment cet enchaînement « typé supercross ». Quant au dimanche matin le temps ne leur permettant pas de refaire l’intégralité de la piste, ils sont retournés voir les endroits qui leur avaient paru « stratégiques » afin de préparer au mieux le premier tour. Lors de l’arrivée des pilotes sur cet enchaînement nous avons pu voir le pilote de tête qui, visiblement prévenu du danger, freine complètement sa moto pour ne pas sauter la première vague, il change de trajectoire et passe sur le côté des 2 tas de sable. Dans les pilotes suivants, Yves Demaria, qui est alors 2ème , tombe lourdement sur cet enchaînement, les drapeaux jaunes sont alors levés ce qui prévient les pilotes suivants du danger et les fait ralentir. Quand Yves Demaria repart, les drapeaux jaunes se baissent et c’est là que Benjamin arrive, alors qu’il est 6ème. Il se fait alors éjecter et retombe inanimé au sol. Les drapeaux jaunes se relèvent donc ce qui fait prendre conscience du danger aux autres pilotes et les rend méfiants aux tours suivants. Ce qui est arrivé à Benjamin est uniquement un malheureux tirage au sort, car l’accident était inévitable. En effet, la première bosse de l’enchaînement était précédée de 40 mètres d’élan or elle n’était pas assez haute pour que les pilotes se méfient et ralentissent mais assez haute pour cacher les deux bosses suivantes, bosses qui elles étaient placées à moins de 5-6 mètres après la première vague qui elle semblait sans danger. Nous ne pouvons même pas imaginer cette configuration (une longue bosse plate qui envoie en longueur, précédant deux petites bosses raides, pointues et non tassées) pour un enchaînement de supercross !

• Diagnostic médical du CHR de Lille du 03/02/08

- vertèbre lombaire fracturée

- hémoragie cérébrale sans fracture de la boîte cranienne